En racha: dos Ducati Monsters personalizadas de la serie dB25 de deBolex

Apr 13, 2024

Se necesita una buena dosis de habilidad y talento para gestionar con éxito un taller de motocicletas personalizadas. Pero incluso algunas de las principales tiendas de la industria subcontratan con frecuencia tareas especializadas, en particular cosas como tapicería y pintura. Aquellos que pueden realizar hasta el último trabajo internamente son una raza rara.

deBolex Engineering se encuentra entre esas filas. El equipo de Calum Pryce-Tidd y Des Francis está actualmente trabajando intensamente en la creación de ejemplos de sus motos de la serie dB25 basadas en Ducati Monster 1200 para los clientes. Cada bicicleta se adapta a su propietario, y todo, desde el trabajo en fibra de carbono hasta el tapizado de los asientos, se realiza dentro del taller inglés.

La serie dB25 es un paso de deBolex para ofrecer su característico estilo atemporal y acabados de alta calidad, a un costo ligeramente reducido y con una entrega más rápida. Pero fue necesario algo de esfuerzo para que la serie despegara. Los chicos construyeron originalmente un prototipo con carrocería de aluminio y luego lo usaron para construir plantillas y herramientas para replicar el trabajo en fibra de carbono.

Ahora Calum y Des tardan alrededor de tres meses en crear una estructura dB25. Comienzan produciendo los 22 paneles de carrocería de fibra de carbono que adornan la moto donante Ducati Monster 1200, y luego hacen una construcción "en seco" para comprobar el ajuste final. Finalmente, la Ducati se desmonta de pintura y molduras.

Estas dos motos son las números seis y siete de la serie de 25 unidades. Según el diseño del dB25, comparten el mismo kit de carrocería de carbono, celda de combustible de polímero, subchasis mecanizado por CNC y una gran cantidad de piezas más pequeñas cortadas con láser y CNC. Pero sus hojas de especificaciones difieren de ahí.

Resplandeciente en azul, 'No6' [abajo] se presenta como un corredor limpio y con clase. Lleva sus horquillas y ruedas originales, anodizadas en negro y dorado respectivamente, con un nuevo amortiguador Maxton en la parte trasera.

El motor ha sido tratado con un filtro de aire K&N, con un escape de titanio de SC-Project que los vecinos del propietario seguramente odiarán. También se ha ajustado a través de un chip ECU UpMap.

La cabina lleva un yugo superior mecanizado por CNC con clips de Gilles Tooling. deBolex ha reutilizado el velocímetro y los interruptores OEM, pero los extremos de la barra intercambiables y los espejos de los extremos de la barra [no se muestran] son ​​piezas de Rizoma. El No6 también cuenta con cilindros maestros de freno y embrague Magura, señales de giro Motogadget y un complemento completo de sujetadores de acero inoxidable de Pro-Bolt.

Los diseños elegantes son un sello distintivo de deBolex y la forma más clara para que cada cliente personalice su dB25. El número 6 tiene un aspecto especialmente atractivo, con el color 'Bluette' de Alfa Romeo en la carrocería y el bastidor principal, y franjas de color topo que combinan con el asiento de Alcántara. El morro y las tomas de aire del carenado están acabados en naranja, inspirándose en los coches de Fórmula 1 BRM de los años 60.

El nuevo subchasis de aluminio está recubierto de Cerakoted, junto con una serie de piezas más pequeñas (es la única tarea que subcontrata deBolex). Cada dB25 también cuenta con el exclusivo sistema de cierre de asiento estilo OEM de deBolex, que garantiza un acceso rápido a los bits electrónicos.

Sin embargo, no son sólo sus libreas lo que distingue a estas dos motos. 'No7' [arriba] tiene unas especificaciones de piezas extravagantes que combinan con su ardiente trabajo de pintura.

Rueda sobre ruedas de fibra de carbono BST, con nuevos componentes de suspensión Maxton trabajando en ambos extremos. También hay un amortiguador de dirección Toby y sus pinzas de freno Brembo sujetan discos Brembo Serie Oro mejorados. “Todos cantando y bailando, como diría mi papá”, bromea Calum.

El motor del No7 también ha sido tratado con un filtro K&N, un ajuste de potencia UpMap y un sistema de escape SC-Project de titanio. Pero también cuenta con un nuevo espaciador del acelerador y una palanca de cambios rápida Translogic. Aquí también hay un juego completo de sujetadores Pro-Bolt, pero todos son de titanio.

Al igual que el No6, el No7 está equipado con controles Magura y algunas piezas Rizoma, con la adición de una tapa de gasolina y estriberas del fabricante italiano de piezas.

El color principal del número 7 es 'Rosso Dino', una muestra tomada del Ferrari Dino de los años 60, que lleva el nombre del hijo de Enzo Ferrari. deBolex también pintó el logo 'Dino' en la sección de la cola, como homenaje a esto. La franja azul brillante y el asiento de Alcántara también se inspiraron en los primeros Ferrari.

Los acabados Cerakote adicionales de este dB25 incluyen las cubiertas del motor y el basculante, con detalles en blanco esparcidos por toda la carrocería. Tanto el número 6 como el número 7 se vendieron con soportes de paddock a juego con la pintura, y el número 7 incluso tiene un casco a juego.

Sin embargo, no hay descanso para Calum y Des: ya tienen reservadas las próximas tres versiones de dB25, y cada una se dirige a un país diferente. Viendo lo buenos que resultaron los números 6 y 7, ¿es realmente sorprendente que estén ocupados?

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