Cobertizo de la semana

Jul 09, 2023

El difunto padre de Shed era todo un personaje. A menudo, "todo un personaje" es el término cortés para un imbécil, y Shed no te desafiaría por eso con respecto a su padre, cuya frase favorita era "no hay nada malo en la buena suciedad honesta". Se suponía que debías inferir de este comentario que era un gran trabajador, cuando en realidad estaba demasiado ocioso para lavarse más de una vez por semana.

El eslogan de Shed Major volvió para atormentarlo una vez cuando una factura impaga provocó que se arrojara un cargamento de estiércol de caballo en su jardín delantero. El Shed de hoy, un MX-5 de tercera generación, parece haber sido sacado del fondo de ese montón. Ha estado rondando por PH Classifieds como el proverbial mal olor durante algunas semanas. Shed le ha echado el ojo todo este tiempo y ahora, con el precio reducido a tan solo £ 1,399, lo presenta aquí para que lo inspeccione con detenimiento.

Muchos de ustedes estarán buscando barcazas telescópicas en este momento, pero aquellos con las rodillas menos temblorosas se darán cuenta de lo que se podría ofrecer aquí. Debajo de la suciedad hay un NC1 previo al lavado de cara muy tardío (registrado en enero de 2009). Limpiado, se supone que pesa 1.190 kg. El motor 1.8 producía 125 hp a 6500 rpm y 123 lb-pie a 4500 rpm y debería funcionar bien para alcanzar un tiempo de 0 a 62 mph en 9 segundos. La cifra oficial de consumo de combustible combinado es de 38,7 mpg y el impuesto de circulación anual, o como quiera llamarlo, debería ser de £ 290.

Hasta ahora todo bien y hay más buenas noticias potenciales en la historia de la ITV. A pesar de las apariencias contrarias, hace años que no se queda inmóvil en un patio. Quizás meses, pero no años. En realidad, se han recorrido más de 6000 millas desde 2020, la mayor parte entre el 21 de junio y la última inspección técnica en noviembre del 22, cuando el reloj parece haberse detenido. El elemento de falla principal en ese momento (una barra estabilizadora rota) más los otros tres defectos importantes detectados en ese momento (una bombilla de la placa de registro, una bombilla de luz de cruce y algunos lavaparabrisas golpeados) se arreglaron para que la reparación fuera exitosa. -prueba, dejando el mismo aviso para una pinza de freno trasera pegajosa que este auto ha tenido durante los últimos tres años y que, como le dirá cualquier propietario de un MX-5, es prácticamente parte del diseño del MX-5.

Si deja un automóvil en el lugar equivocado durante el tiempo suficiente, la Madre Naturaleza lo cubrirá eficientemente con una gruesa capa de desechos biológicos. El proceso de eliminación no siempre será sencillo, pero la idea de cómo quedará este después de media hora con el limpiador a presión seguramente debería animarte a esforzarte más. Quitar el interior puede que tampoco sea tan laborioso como podría pensar, si los ojos de Shed no lo engañan y la ventana del lado del conductor ligeramente baja ha estado así por un tiempo.

Sin embargo, el moho interior podría ser un problema, y ​​eso es algo desagradable. Shed recuerda un TVR Griffith que una conocida revista de automovilismo del Reino Unido publicaba a largo plazo a principios de la década de 1990. Bueno, "correr" tal vez fuera decirlo demasiado fuerte. Los problemas de confiabilidad lo transformaron rápidamente del automóvil que todos los miembros del personal querían llevarse a casa al que el cuerpo con experiencia laboral se vio obligado a conducir. Los trabajadores eran bastante raros en aquel entonces, por lo que a menudo el automóvil se dejaba pudrir intacto durante semanas. El moho se apoderó con fuerza de la cabina. Un Griffith antiguo vale ahora una buena cantidad de dinero, por lo que es casi seguro que el coche todavía sigue dando golpes, pero en aquel momento se estaba considerando seriamente la posibilidad de cancelarlo.

Los NC MX-5 sólidos y con inspección técnica de menos de £ 2 mil no son tan comunes. Mecánicamente son fuertes. Los 1.8 que suenan a diésel podrían estar sufriendo nada más que ruido de "giro de marcha". Esto puede ser más frecuente en verano, pero en cualquier caso, Mazda dijo que era perfectamente normal. Las poleas locas y tensores de Cambelt también pueden hacer ruido. Los niveles bajos de aceite crearán un ruido desagradable, como es de esperar, pero los motores a menudo estarán bien cuando se reponga el nivel. Estos son unos pequeños y duros desgraciados.

Los hallazgos en graneros están de moda en YouTube hoy en día. La mayoría de ellos parecen estar en los EE. UU., y los británicos generalmente son demasiado pobres y/o tacaños para permitir que este tipo de cosas sucedan. Lo último que Shed encontró en un granero fue a la encargada de correos, pero eso estaba preestablecido, así que no cuenta.

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